Відео

Lejtmenetben használom a manuál módot, kevesebb fékezés motorfék hatás miatt.

A manualisnal sem a bal lábbal fékeztem

Ötven évi vezetési gyakorlatból merészelek hozzászólni. Elösször is az autómata váltótbal rendelkezö autónak annál könnyebb vezetni minnél GYKORLATLANABBa vezetö. Az aki valóban tapasztalt vezetö az semmit,vagy alig veszi észre a külöämbséget. Kb annyi a külömbség mint amikor másik cipöt használok, Ez elsö méterekig...... Azzal sem értek egyet,hogy "gurulás" közben pl. dugóban levenni a lábat pl. a fékröl.......Vezetés közben nem a lábak "pihenése" a lényeg.....Söt tilos.....A következö megjegyzés nem személyeskedés,vagy a vezetö hibája,hanem a agyament autúgyártóké,akik kínjukban már nem tudják minként húzzák ki a Pénzt a zsebböl...... A modern autókról amelyek nyivákolnak, sípolnak, idegesítik a vezetöt még akkor is ha egy bokor mellett elmegyek. Ez már a vég a gondolkodásról való leszoktatás kezdete...... Hát ez az efféle számítógépes játszó lebénuklt agyú gyerekeknek való, akik semmit nem érzékelnek a matrix világán kívül. Röviden az önállótlan,nehézkes emberekbnek,akiknek nyüg a vezetés. Még arra is figyelmeztetni kell öket,hogy esik az esö....Például.

P=Parking, R= Reverse, N= Neutral, D=Drive... ne keverjük már bele a németet a rükverccel :D sport fokozatban magasabb fordulaton vált, a gázpedálra gyorsabban reagál, valamint a folytószelep állását vagy csak szoftveresen vagy mechanikusan nagyobb szögbe állítja...

Ez vicc ? )))) Aki tud valtost vezetni az mindent tud vezetni !!!

Sport fokozatban hamarabb felvált? 😂 Talán mégsem.

Szia! Porosnál várakozom, kivegyem D-ből N-be? Mi a javaslatod? Köszi!

1:18 Mi az, hogy "hamarabb felvált, tehát jobban pörgeti a motort"??

Dombon,lejtőn állás, parkolás először kezifék,aztán "P"

Nem hamarabb vált fel, hanem később!

2:27

A beavatkozás a váltásba prémium autóknál nem ilyen primitív módon van megoldva. Ki kellene próbálni egy Mercedest, vagy BMW-t... 🙂

legjobb találmány

Most készülünk venni,köszi a videót!

olyanként, aki már 8 éve csak automatával jár, pár megjegyzés: talán banálisnak hangzik, de az automatát is TILOS hidegen huzatni, egyrészt mert a motornak sem jó, de főképpen a váltónak sem , ha a még hideg "olaj" próbálja magát átpréselni a labirintuson, illetve azon helyeken, ahol annak közlekedni kell. Aztán az N-re igenis szükség van, pl. lámpánál , vagy egyéb, 1 percnél hosszabb álláskor soha nem hagyom D-ben és a féket taposva hagyom erölködni a komplett erőátvitelt, hanem kiveszem N-be és ha szükséges, vagy a rögzítőféket húzom be, vagy a fékpedált gyengén benyomva rögzítem az autót. Kormány "fülekkel való fel/ leváltás: fontos, hogy egy benzines lehetőleg 2000 RPM-es fordulat alatt ne fejtsen ki erőt, mivel az olyan irányú erőhatásokat fejt ki, ami nem tesz jót a mozgó alkatrészeknek, illetve káros vibráció is keletkezik. Épp ezért törekedni kell arra, hogy ne engedjük olyankor felváltani a váltót, amikor némi emelkedőn megyünk és az már dobná 5., illetve 6. fokozatba , miközben ezzel a fordulatszám 1700-1800RPM-re csökkenne, ahol a motor már nem is tud erőt kifejteni, pláne nem emelkedőnek szemben. Ilyenkor célszerű visszaváltani , vagy ha tartósan szeretnénk mondjuk 4.-ben, vagy 6 sebességes automata esetén 5.-ben menni, akkor S be kapcsolunk és a kormányfülekkel rögzítjük az aktuális sebességet, ami egy kis M betű megjelenésével adja tudtunkra, hogy akkor eme sebesség rögzítve van, amit a váltó természetesen egy nagyobb emelkedő esetében felülbírál és még egyet visszavált.

Esetleg kérhetek segítséget?

Szia a neutrallal nem értek egyet mert megállás után jobb üresbe tenni és úgy behúzni a kéziféket aztán betenni parkoló üzembe mert így a fék fogja az autót és nem a váltó de ez igaz régebbi típusoknál lehet fontos az újak nem tudom milyen elven fékezik az autót p ben . Nekem egy s60 volvo van és az úgy szereti.....

Ennek a videónak nem szabadott volna elkészülnie. Félrevezető, hiányos, ezért kártékony! Összefoglalóan: nem igaz állítás az, hogy kényelmes, biztonságos, könnyen megtanulható az automata. Ez legfeljebb csak részben van így. Pl. a DSG automata váltónál kb. 10 éve bevezették, hogy nem a fékpedállal kapcsoljuk a váltót, hanem a gázpedállal. Ettől kezdve kúszás sincs. Úgy működik, mint a nem automata váltós autó, és ahogy a logika is diktálja: ha gázt adunk, akkor megy az autó, ha levesszük a lábunkat a gázról, akkor megáll. Tehát a fékpedált pl. piros lámpánál nem kell nyomva tartani. A videó tehát csak a régi DSG váltókra igaz, az újakra nem. Remélhetőleg a régi DSG-k előbb-utóbb kikopnak az utakról. A Golfnál pl. a 7-es generációtól kezdve érhető el az új rendszer, 2013-tól, a Passatnál előbb. A régebbi DSG váltókról: Rendkívül balesetveszélyesek. Ha valamiért lekerül a lábunk a fékpedálról, és nem vesszük észre, mert pl. valami elvonja a figyelmünket, akkor beledurrantunk az előttünk lévőbe. Továbbá: mivel a kúszás 1-2 mp késéssel indul, előfordulhat, hogy kipattanunk az autóból úgy, hogy tévedésből sebességben hagyjuk a váltót. Vannak gyártók, akik erre védelmet alkalmaznak, pl. hangjelzést, ha sebességben lévő váltónál kinyitjuk a vezetőoldali ajtót, vagy vezetőülés foglaltság érzékelőt (pl. Volvó), ami a váltót üresbe tudja kapcsolni, ha indokolt, de a VW semmit nem talált ki erre. Pechemre nekem egy 2010-es Golf 6-osom van. Ilyen balesetekről számtalan híradás olvasható a neten, de egy rokonunk és egy szomszédunk is járt már így. Továbbá: a váltókar lineárisan, kis utakon mozog. Emiatt nem lehet vakon váltani úgy, mint a nem automata váltónál. Továbbá: Ha ránézek a váltókarra, akkor is bizonytalanság fog el, hogy melyik fokozatban is vagyok. Van ugyan egy skála a váltókar mellett, de nincs a skálának mutatója. Ezt azzal próbálták pótolni, hogy világítanak a skála aktuális állásai. De nappali fényben ebből semmit nem látni. Továbbá: Ésszerűtlen a váltókarnál a fokozatok elhelyezése. Nem tudni miért, talán hagyományból ezen nem hajlandók a gyártók változtatni. Középen kellene lennie a P állásnak, attól előre, jó messzire a D-nek, és hátra, jó messzire az R-nek. Az N-t pedig pl. a P-től balra. Ez hasonlítana a nem automata váltó kiosztására, hisz ott középen van az üres állás (ami megfelel az N-nek és a P-nek). És még logikus is lenne: pl. N-ből ez előremenetet nem a kar hátrafelé mozdításával lehetne elérni, az R-t pedig nem az előre mozdítással. Továbbá: A fékpedál kényszerű nyomásával égetjük a féklámpákat, vakítva a mögöttünk állókat. Továbbá: A kúszás (vélt) előnye miatt fölösleges lelkendezni. Minden gyártó más és más sebességre állítja be a kúszási sebességet. A VW pl. 5 km/ ó-ra. Dugóban viszont a sebesség állandóan ingadozik. A fix km/ó-val ilyenkor mire megyünk? Semmire. Az 1,4 TSI motornál hibás a DSG programja. 60 km/ó-ig olyan gyorsan felkapcsolja a fokozatokat, hogy egyenletes sebességnél 1250-en tartja a motor fordulatszámát. 20-nál, 30-nál, 40-nél, 50- nél, 60-nál is. A motor emiatt brummog, kínlódik. Ez sportfokozatban is ugyan így van. Más gyártású vagy típusú automatához nem tudok hozzá szólni. Az eddigiek az autómmal való 11 évnyi kényszerű együttlét tapasztalatai alapján íródtak.

Jó, érthető, világos volt minden. Köszönöm az infókat!

Szia Balázs! Milyen Ford ez?

Köszönöm 🤗

szuper köszi

Jaajjjj,,,,ezt én többször is láttam, olvastam...de abszolút NEM is reagáltam rá! Azonnal sejtettem, hogy átverés!

5:00 Szia! Automatázom 30 éve, vegyesen stiftessel, még egyet sem nyúztam szét! Amikor leparkoltunk, N, kézifék és utána P. Pozitív kritika!

Trükk lejtőn le vagy felfelé menetben való leparkoláskor, hogy az automata sebváltó fogaskerekei ne menjenek tönkre oly hamar: Beparkolsz, féket tartod, N - üresbe és ekkor kézifék. Ha elengeded a féket érezni fogod, hogy a kézi tartja az autót, ekkor fékre lépve átrakható P-be. Ezt azért mert, amikor a kéziféket használod az előbb leírtak szerint, akkor a kapcsolódási illetve "szorulási erő" kiegyenlítődik, és nem a sebváltó fogja tartani az autót a lejtőn, hanem a kézifék. Amúgy ezen felül vontatáskor használatos az üres - N sebesség.

Mit kell tennis ha megcsúszol, megfarolsz a téli jeges uton??? Váltos kocsin be a kuplung nyomása menti életed. Automatával hogy teszel??

Ráadásul nem tudoma a windowst sem elinditani.segits.

Sajnos nem tudom újra indítani az asust

De ezek a váltók ha elromlanak sokkal drágább a javíttatása mint a normál váltók esetében

Lehet P-be tenni várakozas esetén?

Van még olyan autómosó, ahol kell az N. Az, amelyik a kerekeket húzza és úgy visz előre és nem a kefék mennek. Ott N-ben kell menni. Amúgy remek videó.

nekem az sport fokozat mellett van még motorfék is

Hurrá! Valaki végre feltalálta a melegvizet!

Jó lett a videó. De minek kell az N állás?

Még egy megjegyzésem lenne az emelkedőn való felváltással kapcsolatban. Nem tanácsos az általad javasolt fordulatszám visszavétele, /felváltatni az automatát/ hisz az a lényeg, hogy könnyedén fordulattal tudja leküzdeni autónk az emelkedőt. Rendkivül árt a motornak, ha alacsony fordulaton eröltetjük, sokkal jobb a pörgetés, persze nem üveghangig. Ha emelkedőre érünk rendkivül egyszerű a dolgunk, váltsunk át /neked is csak jószivvel ezt tudon tanácsolni/ sport fokozatba. Igy megkimélhetjük a jármű motorját, az erölködéstől, ami bizony nem hasznos neki.

Biztos csak elszólás, de később vált ha sport fokozatot használod, nem hamarabb. Magyarul nagyobb fordulaton teszi magasabb fokozatba mint normál D-ben.

Én is automatat vezetek évek óta, de bal lábbal fékezek, igy szoktam meg :)

Nem mindegyiknél kell féket nyomni indításhoz. Pl a Saabomon nem kell.

Szia Balázs az lenne a kérdésem hogy a laptopomon 2 meghajto volt c meg asszem a d és a d el tűnt és azt nem lehet vissza állítani esetleg mert az volt a 900gb volt a Windows nak és az tűnt el

Szép volt, de alég volt. Öreg vagyok, beteg vagyok

Nem várok jutalmat, ki akarok lépni

Hálás köszönet ezért az értékes videóért, nagyon nagy segítség volt, főleg, h most váltottam kéziről automatára ❤❤❤❤

Szia. Nekem a hybrid mondeomon L is ban,az mire valo,es hany km/h ig hasznalhatim? Valamint sebesseg,mozgad kozben be rakhatomL be?

1:17 Pont hogy nem "hamarabb" vált fel, hanem később, magasabb fordulatszámon!

Soha tobbe automata valtot, unalmas, szinte a vezeto is csak egy utas! Csak manualis valtoval vagy teljes kontrolban!

Praktikus az automata az biztos

En akkor teszem.s be ha gurulok hosszan mert akkor van motorfèk N be pedig ha lampanal allok. Ez jò modszer?

Az ilyeneken csak röhögök kínomban, amikor sokan beveszik és millióan megmozdulnak, az tetszik amikor egy netről lopott képet osztanak meg egy súlyos beteg gyerekről hasonló szöveggel és a leírásban még azt írják hogy "Ha szeretnéd hogy meggyógyuljon, írd meg kommentbe, hogy "ÁMEN" " és láss csodát, sokan írják :D Facebookon viszont még van egy bizonyos "Csukárdi Andrásné" aki azt írja magáról hogy "súlyos beteg, a napjai meg vannak számlálva és olyan társat keres aki 287.000. Euroért örökölheti vagyonát". Én is kimásoltam a képet az illető nőről, de bármi fura, a Google nem adott találatot. Na ez még egy sokkal durvább próbálkozás valakitől. És elvileg még fent van az említett profil. Olyan profillal is találkoztam már facebookon, hogy volt egy női profil "női" névvel, de amikor a "Fő profil megtekintése" lehetőségre mentem, a link már egy FÉRFI NEVET dobott ki érdekes módon.

Ford powershiftrol mi a veleményed mert sokan szidják es a volvoban is az van V60.

A lemeztöredezettségnél ki kellett volna , jó hangosan emelni, hogy SSD-nél TILOS!